可怜的苏州高铁圆融，接二连三遭受重创

前几天去高铁新城办事，顺便拐进圆融购物中心看看，真是吃了一惊。地下停车场空荡荡的，就靠近超市这边车子多一些。上到一楼，中庭的灯还亮着，但走了一圈，大半个商场都是围挡和空铺自动扶梯还在动，上面却没有人，零星有顾客在大厅里穿梭，几个小孩在中庭玩耍。即使这样艰难，商场依然给人干净、整洁、宽敞的印象，实在可惜了。遥想十年前它刚开业那会儿，完全是另一番光景。 2016年，高铁新城圆融购物中心正式开业。这是区域第一个投入使用的大型商业综合体，紧邻苏州北站和地铁2号线。圆融集团把它当成继李公堤、圆融时代广场之后的又一力作，历时近5年打造[奋斗] 引入了星巴克、幸福蓝海国际影城、英派斯健身、欧福德精品超市等一批主力店，其中20多个品牌首次进入相城。其实所有的努力，回头看来都不过是时代的馈赠[玫瑰] 那时候的高铁新城，除了圆融，什么都没有。它是唯一的商业配套，是附近居民吃喝玩乐的“独苗”。好日子过了四年。 2020年11月，吾悦广场开业，相城单体最大的商业综合体，和圆融的距离，走路也就十几分钟，覆盖的商圈基本重合，但吾悦的建筑面积能容纳好几个圆融。吾悦开业之后，圆融的客流量肉眼可见地往下掉。有人说“相城吾悦把圆融搞死了”，话虽然说的糙，但圆融确实是从那时候开始喘不上气的。紧接着，2021年，苏州大悦城开业。近400家品牌，40%以上是区域首店和旗舰店，常年维持30%的门店更新率。这个商业卷王，把自己做成了相城商业的新中心圆融在大悦城和吾悦的一哥之争中，瑟瑟发抖，不敢吱声。时间来到2024年9月，龙湖相城天街开业，总建筑面积超24万平方米，百米环形天桥把龙湖和天虹连成一片，形成合力。到这个时候，高铁新城的商业格局已经彻底变了。圆融从“唯一的选项”，变成了“被遗忘的选项”。仅有的一些快餐店还在开着，承接上班族的工作餐流量。一米厨看起来都有点无精打采，盈盈地泛着绿光。二楼的陈香贵更是有一种悲壮感，灯火通明和周围形成了巨大的反差。巨大的小菜园，命格真是硬啊，以一己之力撑起了整个楼层[赞] 透过玻璃看着荒芜的商铺，这里也曾经有过欣欣向荣吧。圆融它来得太早，又老得太快，在巨头面前毫无招架之力。它是第一个吃螃蟹的，可惜命不太好。特别